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汽車制造商改用塑料，硅膠注塑機(jī)以滿足燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)
來源:貝智特網(wǎng)絡(luò)德標(biāo)機(jī)械 | 作者:pro7850b0 | 發(fā)布時間: 2014-04-27 | 935 次瀏覽 | 分享到:
隨著監(jiān)管壓力，以減少碳排放，汽車制造商正在轉(zhuǎn)向塑令汽車更輕便，高效。汽車制造商必須遵守的公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）由美國環(huán)境保護(hù)署和美國國家公路交通安全管理局成立，以降低車輛的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。該CAFE標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的汽車制造商的車輛必須符合超過50英里每加侖的燃油效率等級的最后期限2025年成立，在承擔(dān)開發(fā)更省油的車輛所帶來的挑戰(zhàn)，汽車制造商正在試驗(yàn)用塑料棚的重量附帶金屬汽車車身，塑料新聞報(bào)道
為了幫助汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，并在指定限期前達(dá)到CAFE標(biāo)準(zhǔn)，美國化學(xué)理事會塑料部（ACC）最近更新了其塑料和聚合物復(fù)合材料的技術(shù)路線圖的汽車工業(yè)。

 塑料汽車配件輕巧性能
的路線圖，國家的汽車制造商可以選擇碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料與傳統(tǒng)的金屬基材料設(shè)計(jì)一個省油的輕便車。與鋁相比，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的重量更輕的30％。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的重量也比鋼低50％。公司尋找到塑料結(jié)合到他們的汽車設(shè)計(jì)可能要投資于塑膠注塑成型設(shè)備，以創(chuàng)建精確的零件車輛。注塑成型也是一種簡單的方法為汽車制造商定制部件以滿足他們的要求。
編輯：德標(biāo)膠輥機(jī)械-專業(yè)膠輥生產(chǎn)廠商-注塑機(jī)廠商
在汽車行業(yè)的塑料未來
不僅是塑料的一個輕量級替代金屬，但它也允許汽車公司，使堅(jiān)固耐用的車輛。


“有這么多的壓力放在原始設(shè)備制造商在這一點(diǎn)上能夠滿足新的CAFE標(biāo)準(zhǔn)......這是塑料和復(fù)合材料都能夠帶給自己的實(shí)力 - 重量比的價值，剛度重量比，就顯得更重要的是，“馬修商標(biāo)，在ACC的汽車隊(duì)的主席，告訴塑料新聞在接受電話采訪。
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在汽車車身的多個部分使用塑料正成為汽車制造商之間不斷增長的趨勢，因?yàn)樗麄兝^續(xù)見證塑料多金屬的好處。在ACC強(qiáng)調(diào)2014年雪佛蘭Corvette魟作為輕質(zhì)材料構(gòu)成的車輛成功的例子。該模型是由用碳纖維增強(qiáng)的引擎蓋和車頂組件。與此相比，發(fā)動機(jī)罩的這種塑料的版本是7磅打火機(jī)。改用塑料還允許汽車公司，以節(jié)省制造成本。每個車輛的單位面積的部分成本，使用塑料后40％被下調(diào)。
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“通過展示的工程師可以用輕質(zhì)材料做什么，與低比重，高強(qiáng)度，高剛度這是能夠與一些高分子復(fù)合材料，它們能替代你會要他們考慮傳統(tǒng)材料重量更輕，“馬克斯說。


在ACC預(yù)測，汽車行業(yè)將經(jīng)常使用的塑料和聚合物復(fù)合材料，甚至可能在2030年取代傳統(tǒng)的金屬材料，隨著預(yù)期使得車輛出膠多的公司，他們應(yīng)該考慮升級或購買更多的注塑設(shè)備，以跟上需求。
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